FESIM CGT METAL

La CGTina Metal Barcelona Nº 28

Cuidado con lo que votas, que vienen los malos Pero… ¿QUIENES SON LOS MALOS?

Eso,,, ¿y quienes son los malos? ¿Los fascistas, que siempre han estado ahí, disfrazados de demócratas o los demócratas que siempre han necesitado a los fascistas para mantenerse en el poder?  No nos engañemos, en el Reino de España no manda el partido que gana las elecciones, manda EL ESTADO,

Comunicado VW Navarra: ¡¡Y LAS MEDIDAS ORGANIZATIVAS!! ¿PARA CUANDO?

Es evidente que ni UGT ni CCOO han querido forzar a la empresa para la climatización de las naves, y es más evidente que la empresa, que como ya ha manifestado en múltiples ocasiones, ni lo tiene planificado ni tiene partida presupuestaria para ello, no tiene ninguna intención de hacerlo. Aunque somos conscientes de que la medida no resulta barata, también somos conscientes de que es algo que Volkswagen puede asumir, pero sobre todo porque es Ley y debe cumplir con la misma.

OPORTUNIDAD DESPERDICIADA

En C.G.T. no sabemos bien si todo ello es fruto de la ignorancia, de la incompetencia, de algún psicotrópico o de lagunas mentales por senilidad o Alzheimer, porque lo cierto es, y totalmente demostrable, que, desde la primera denuncia de C.G.T. respecto al incumplimiento de dicho Decreto por parte de la Empresa, en ningún momento hemos apelado al cambio climático, que es verdad que también nos preocupa, sino precisamente, a mejorar el estado de confort de esta Plantilla.

VW Navarra: FALTA DE COMPROMISO CON LA PLANTILLA

Asistimos con estupor a uno de los mayores despropósitos en defensa de las condiciones de trabajo por parte del Comité, ese órgano que, lejos de arrimar el hombro y pelear por unas condiciones dignas, lo que hace es poner palos en la rueda de quienes llevamos toda la vida enfrentándonos

VW Navarra: CONDICIONES AMBIENTALES EN LOS LUGARES DE TRABAJO

Con esto, además de forzar a la empresa a sentarse a negociar, se consigue no estar más de una hora u hora y media seguida por encima de 25º C, con un bajo coste económico, ya que en la situación más “desfavorable”, trabajando solo de mañana y tarde y un mes de 22 días de trabajo supone 11 horas al mes, (solo septiembre y noviembre si no hay acuerdo antes, el resto menos). Un esfuerzo necesario y perfectamente asumible por esta plantilla para conseguir el mejor acuerdo en muchos años en condiciones de trabajo

La hoja CGETERA VW Navarra: ¡OBJETIVOS… NO TAN COMUNES!

El pasado lunes 24 de abril, la plantilla de VW-NA, junto a representantes y compañeros/as de las proveedoras, llevamos a cabo una concentración en la puerta de fábrica, para reclamar la Sostenibilidad y el Futuro del Sector del Automóvil de Navarra. Aunque toda la Dirección de VW-NA, incluidos/as muchos/as Gerentes

El megáfono Nº106: AHORA SOMOS INDEPES (O CÓMO CREAR UNA PATRIA)

El proceso independentista se ha puesto en marcha en Motores y Sevilla. La propia empresa ha barrido toda simbología de Renault y ha modificado incluso el lenguaje ante cualquier término que haga alusión a la empresa del rombo. En motores ya no se dice: “entré a trabajar en Renault hace 25 años”, sino: “entré a trabajar en Motores hace 25 años”. ADN MOTORES, reza nuestra indumentaria.

GACETA LABORAL Nº2 METAL MADRID

Esta revista parte de las consultas llegadas al Metal Madrid y que son estudiadas y respondidas pormenorizadamente por éste área del sindicato y como no, por nuestro compañero Javier, lo que hace que entre todos y todas sea un trabajo colectivo, tanto por quienes realizáis las preguntas, como por quienes las responden.

La CGTina Nº 25 Metal Barcelona

El 13 de Marzo de 2023 se materializó el relevo de NISSAN en el duro tránsito hasta la REINDUSTRIALIZACIÓN y definitivamente dos proyectos contratarán a l@s 1330 trabajador@s despedid@s por el cierre de la fábrica japonesa: El primer objetivo de CGT, cuando no existía alternativa por el abandono de NISSAN, era defender los puestos de trabajo de todo@s l@s afectad@s por el cierre. Hoy, ese objetivo se está convirtiendo en realidad.

 

¡¡PORQUE NO LES QUEDABA MÁS REMEDIO EH!!

Ante la bajada de producciones y la consiguiente generación de excedente de plantilla, es el momento, ya que hasta ahora se han negado a hacerlo, de hablar de reparto de trabajo, mediante la reducción de la jornada laboral, porque lo que debe tener claro Volkswagen es que aquí no sobra nadie. Debemos trabajar menos para trabajar todⒶs .